Wasafiri wanaopenda kutafuta tiketi za ndege za bei nafuu kote duniani huenda wakakatishwa tamaa: nafasi ya kupata tiketi ya bei ya chini bila kutarajia kwenye safari maarufu huenda ikapungua zaidi hivi karibuni.
Zamani, mashirika ya ndege yalitegemea zaidi wachambuzi kuweka kanuni za kudumu za kurekebisha bei, kwa mfano, baada ya robo ya viti vya safari kuuzwa, nauli zote hupanda kwa 20%. Baada ya AI kuanza kutumika, mashirika ya ndege yanaweza kuchanganua mambo kadhaa kwa wakati halisi na kurekebisha bei ya kila kiti kwa haraka zaidi. Hivyo yanaweza kupata mapato zaidi, huku tofauti ya bei iliyowapa abiria nafasi ya kununua tiketi za bei nafuu ikizidi kupungua.
Kulingana na ripoti ya Bloomberg leo (30), huku gharama za uendeshaji zikiendelea kupanda, mashirika ya ndege kama Delta Air Lines na Virgin Airways yanaongeza kasi ya kuanzisha teknolojia ya uwekaji bei kwa AI, yakijaribu kuongeza mapato ya kila safari. Viti vya bei ya chini kwenye njia zenye msongamano huenda vikapungua zaidi, kwa sababu mashirika ya ndege yatajitahidi kuepuka kuuza tiketi kwa bei iliyo chini ya kiwango ambacho abiria wako tayari kulipa, huku yakijaribu kufanya safari nyingi zaidi zijaze karibu kabisa.
Enzi ambayo nauli za ndege ziliamuliwa na kanuni zisizobadilika na lahajedwali inaelekea kumalizika. Miundo ya utabiri itaendelea kutathmini mahitaji ya soko na kurekebisha bei wakati wowote.
Brian Terry, mchambuzi wa kampuni ya ushauri ya Alton Aviation Consultancy, anaamini kuwa watumiaji wanahitaji kujiandaa, kwa sababu uwekaji bei wa mashirika ya ndege utakuwa wa kisasa zaidi. Mashirika ya ndege yatapandisha bei pale hali inaporuhusu, na kuishusha yanapohitaji kuchochea mahitaji. AI inaweza kuyasaidia kutathmini soko mapema zaidi, kwa uwazi zaidi na kwa usahihi zaidi, hivyo kuyawezesha kurekebisha nauli juu au chini kwa urahisi.
Hata hivyo, AI si lazima ipandishe nauli pekee. Terry alisema kuwa kwenye safari zenye abiria wachache na njia zenye mahitaji dhaifu, mashirika ya ndege yanaweza pia kutumia AI kushusha bei kwa makusudi ili kuvutia abiria zaidi na kupunguza viti vitupu; kwa hiyo, nauli katika msimu wa chini au nyakati zisizo na kilele huenda zikawa nafuu zaidi. Hata hivyo, anaamini pia kuwa kwa mashirika ya ndege, uwekaji bei kwa AI ni “siri kuu ya mafanikio”. Katika mazingira ya sasa ya uendeshaji, kuongeza mapato ni rahisi zaidi kuliko kupunguza gharama. Ili kupata vyanzo zaidi vya mapato, mashirika ya ndege yataendelea kuvuka mipaka ya mbinu zilizopo za uwekaji bei.
Mchambuzi wa sekta ya ndege Guy Leitch alisema kuwa mashirika ya ndege yamekuwa yakitumia uwekaji bei unaobadilika kwa muda mrefu, yakirekebisha nauli kulingana na mabadiliko ya mahitaji. Katika enzi ya AI, AI hufanya mfumo mzima ufanye kazi kwa kasi zaidi na kufanya maamuzi kwa undani zaidi. Miundo ya kujifunza kwa mashine inaweza kutumia mifumo ya kihistoria ya kuhifadhi tiketi, idadi ya viti vilivyosalia na mabadiliko ya misimu kutabiri mahitaji, huku ikiendelea kufuatilia nauli na uwezo wa washindani na kurekebisha bei karibu kwa wakati halisi.
Bado hakuna hitimisho la kama uwekaji bei kwa AI utawawezesha abiria kunufaika au kuwabebesha gharama kubwa zaidi. Leitch alisema: “Ufanisi wa soko unapoongezeka, abiria pia hunufaika. Mradi wachague kwa busara muda wa kuhifadhi tiketi au wanunue mapema, bado wanaweza kupata nauli iliyo chini ya wastani.”
Wakosoaji wanaamini kuwa nafasi ya faida katika sekta ya ndege ni ndogo, hivyo mashirika ya ndege bila shaka yatatumia zana zenye nguvu zaidi za uwekaji bei kuongeza nauli ya wastani, kiwango cha kujaza viti na mapato ya jumla.
AI inaweza hata kuendelea kuchunguza thamani ya kiti baada ya tiketi kuuzwa. Kwa mfano, abiria anaweza kununua miezi kadhaa mapema tiketi ya bei nafuu ya safari maarufu, kisha mahitaji ya soko yakapanda ghafla muda mfupi kabla ya kuondoka. Jukwaa la AI la kampuni ya Volantio ya uendeshaji wenye akili linaweza kusoma data za uhifadhi wa tiketi za shirika la ndege na kuwachagua abiria wanaoweza kuwa tayari kupokea vocha na kubadilisha safari zao kwenda kwenye ndege zilizo na nafasi zaidi.
Baada ya kiti cha awali kuachwa wazi, shirika la ndege linaweza kukiuza tena kwa USD 1000 (kumbuka: kwa kiwango cha sasa cha ubadilishaji, takriban yuan 6774 za China) kwa msafiri wa kibiashara anayesafiri ghafla, na kupata mapato zaidi kutoka kwenye kiti hicho hicho.
Azim Barodawala, mwanzilishi mwenza na Mkurugenzi Mtendaji wa Volantio, alisema hatua hii inalipatia shirika la ndege mapato zaidi, huku abiria walio tayari kubadilisha ratiba zao kwa urahisi wakipata fidia.
Matumizi ya AI katika uwekaji bei wa safari za ndege yanapoendelea kupanuka, “uwekaji bei wa ufuatiliaji” pia umekuwa kitovu kipya cha mabishano. Watetezi wa haki za watumiaji na wabunge wa Marekani walionya mwaka jana kuwa katika siku zijazo mashirika ya ndege yanaweza kutumia AI zalishi kuchanganua taarifa binafsi kama historia ya kuvinjari na mapato, kisha kuwatoza abiria tofauti bei tofauti kwa kiti kimoja.