Arzon chiptalarni izlab dunyo kezishni yoqtiradigan yo‘lovchilar hafsalasi pir bo‘lishi mumkin: mashhur reyslarda kutilmaganda arzon chipta topish imkoniyati tez orada tobora kamayishi ehtimol.
Ilgari aviakompaniyalar asosan tahlilchilar belgilagan qat’iy narx o‘zgartirish qoidalariga tayangan. Masalan, reys o‘rindiqlarining chorak qismi sotilgach, chipta narxi bir xilda 20% ga oshirilgan. AI joriy etilgach, aviakompaniyalar o‘nlab omillarni real vaqt rejimida tahlil qilib, har bir o‘rindiq narxini tezroq moslashtira oladi. Natijada aviakompaniyalar ko‘proq daromad oladi, ilgari yo‘lovchilarga arzon chipta xarid qilish imkonini bergan narx tafovutlari esa asta-sekin qisqaradi.
Bloomberg bugun (30-kuni) xabar berishicha, faoliyat xarajatlari uzluksiz oshib borayotgan bir paytda Delta Air Lines, Virgin Airways kabi aviakompaniyalar har bir reys daromadini oshirish uchun AI narxlash texnologiyasini joriy etishni jadallashtirmoqda. Serqatnov yo‘nalishlarda arzon o‘rindiqlar yanada kamayishi mumkin, chunki aviakompaniyalar chiptalarni yo‘lovchilar to‘lashga tayyor bo‘lgan narxdan pastroqqa sotmaslikka va ko‘proq reyslarni to‘liq band qilishga intiladi.
Aviabilet narxlari qat’iy qoidalar va elektron jadvallar asosida belgilanadigan davr nihoyasiga yetmoqda. Prognozlash modellari bozor talabini uzluksiz baholab, narxlarni istalgan vaqtda moslashtiradi.
Alton Aviation Consultancy tahlilchisi Brayan Terrining fikricha, iste’molchilar tayyor turishi kerak, chunki aviakompaniyalar narxlashni yanada aniqroq amalga oshiradi. Aviakompaniyalar sharoit imkon berganda narxlarni oshiradi, talabni rag‘batlantirish zarur bo‘lganda esa pasaytiradi. AI aviakompaniyalarga bozorni ertaroq, aniqroq va ishonchliroq baholashga yordam beradi, shu tariqa chipta narxlarini yanada moslashuvchan tarzda oshirish yoki pasaytirish imkonini beradi.
Biroq AI faqat narxlarni oshirmaydi. Terrining aytishicha, yo‘lovchilar kam bo‘lgan reyslar va talab sust yo‘nalishlarda aviakompaniyalar ko‘proq yo‘lovchi jalb qilish va bo‘sh o‘rindiqlarni kamaytirish uchun AI yordamida narxlarni faol ravishda pasaytirishi ham mumkin. Shu sababli mavsumdan tashqari yoki tig‘iz bo‘lmagan davrlarda chiptalar arzonroq bo‘lishi ehtimol. Biroq uning fikricha, aviakompaniyalar uchun AI narxlashi “eng kuchli sir”. Hozirgi faoliyat sharoitida daromadni oshirish xarajatlarni qisqartirishdan ancha oson. Ko‘proq daromad manbalarini topish uchun aviakompaniyalar amaldagi narxlash usullarining chegaralarini kengaytirishda davom etadi.
Aviatsiya tahlilchisi Gay Lichning ta’kidlashicha, aviakompaniyalar talab o‘zgarishiga qarab chipta narxlarini moslashtiruvchi dinamik narxlashdan allaqachon foydalanadi. AI davrida esa AI butun tizimni tezroq ishlatib, baholashni yanada noziklashtiradi. Mashinaviy o‘rganish modellari tarixiy bron qilish qonuniyatlari, bo‘sh o‘rindiqlar soni va mavsumiy o‘zgarishlarni birlashtirib, talabni prognoz qilishi, shuningdek raqobatchilarning narxlari va sig‘imini doimiy kuzatib, narxlarni deyarli real vaqt rejimida o‘zgartirishi mumkin.
AI narxlashi yo‘lovchilarga foyda keltiradimi yoki ularni yuqoriroq xarajatlarni qoplashga majbur qiladimi, hozircha aniq emas. Lich shunday dedi: “Bozor samaradorligining oshishi yo‘lovchilarga ham foyda beradi. Chipta xarid qilish vaqtini oqilona tanlash yoki chiptani imkon qadar erta sotib olish orqali yo‘lovchilar o‘rtachadan past narxdagi chiptalarni hali ham qo‘lga kiritishi mumkin.”
Tanqidchilar esa aviatsiya sanoatining foyda marjasi cheklanganini, shu sababli aviakompaniyalar yanada kuchli narxlash vositalaridan foydalanib, o‘rtacha chipta narxi, o‘rindiqlar bandligi va umumiy daromadni oshirishi muqarrar ekanini ta’kidlaydi.
AI hatto chipta sotilgandan keyin ham o‘rindiq qiymatini oshirish yo‘llarini izlashda davom etishi mumkin. Masalan, bir yo‘lovchi mashhur reysga chiptani bir necha oy oldin arzon narxda sotib oladi, biroq jo‘nash arafasida bozor talabi to‘satdan oshadi. Volantio operatsion intellekt kompaniyasining AI platformasi aviakompaniya bron ma’lumotlarini o‘qib, vaucher olishga va kamroq band bo‘lgan reysga ko‘chishga rozi bo‘lishi mumkin bo‘lgan yo‘lovchilarni saralab oladi.
Avvalgi o‘rindiq bo‘shatilgach, aviakompaniya uni safarga shoshilinch chiqayotgan biznes yo‘lovchisiga 1000 dollar (izoh: joriy kurs bo‘yicha taxminan 6774 yuan) ga qayta sotib, ayni bir o‘rindiqdan yuqoriroq daromad olishi mumkin.
Volantio hammuassisi va bosh direktori Azim Barodavala bu aviakompaniyalarga ko‘proq daromad olish imkonini berishini, safar jadvalini moslashuvchan tarzda o‘zgartirishga tayyor yo‘lovchilar esa kompensatsiya olishini bildirdi.
AI’dan aviatsiyada narx belgilash sohasida foydalanish kengayib borayotgani “kuzatuv asosidagi narxlash”ni yangi bahs mavzusiga aylantirmoqda. Iste’molchilar huquqlarini himoya qiluvchi faollar va AQSh kongressmenlari o‘tgan yili aviakompaniyalar kelajakda generativ AI yordamida brauzer tarixi, daromad va boshqa shaxsiy ma’lumotlarni tahlil qilishi hamda ayni bir o‘rindiqni sotib olayotgan turli yo‘lovchilarga turlicha narx taklif qilishi mumkinligidan ogohlantirdi.